据悉，特斯拉中国区公司昨日宣布，在亚太地区的超级充电站已经突破100座，自此，特斯拉公共充电网络在中国布点上已经实现了南北贯通，同时，中国已建成除美国本土之外全世界**的特斯拉车主公用充电网络。

　　以用户密度为建站依据95%以上用户家中充电

　　特斯拉充电站负责人透露，特斯拉充电站的建站选址及规模，均以特斯拉用户的密度为依据，同时考虑特斯拉各车型的最短续航里程，即用户在单位续航里程范围内均可以找到后续充电站。

　　特斯拉方面表示，特斯拉车主99%的出行需求是在城市半径不超过100公里的范围内使用，因此家用充电方式已经基本可以满足用户的充电需求，特斯拉将会持续在优质景点等地点建设充电站，然而事实上，95%以上的用户将依然采取在家中充电的方式。

　　暂不与加油站合作因成本更高

　　实际上，特斯拉充电站的选址，在某种程度上与传统的燃油汽车加油站有部分重合，但是至今，特斯拉依然未与传统加油站进行共建合作，具体原因为时间和资金成本更高。

　　特斯拉充电站负责人表示，由于传统加油站在建站初期并没有预留充电站的建设条件，相对于较好解决的场地问题，电压的重新改造等更加棘手，如果对传统加油站进行改造，成本甚至高于重新选址建站，建站周期也会更长。

　　政府在充电站建设中作用积极

　　作为美国公司，特斯拉在中国本土开展业务的过程中，与中国政府相关部门的关系让人非常感兴趣。

　　特斯拉政府关系部门负责人表示，在特斯拉进入中国后，特别是大力发展充电站建设时期，中国政府部门在整个过程中均起到了积极的推动作用，其中包括建站过程中与电力部门的协调工作，均有效推动了包括特斯拉在内的新能源汽车在中国本土的发展。