中国汽车市场2015年销量明显放缓，步入成熟期新阶段。汽车用户的消费需求有些什么样的趋势？不同城市，不同性别、不同年龄段的用户买车有些什么样的特点？

　　根据易车公司与罗兰贝格发布的《2015中国汽车消费者洞察》，从价格、车型级别、品牌国别、地域和城市级别几个方面，可以看到中国已购车用户当中一些明显的消费偏好趋势。

　　就整体市场层面而言，自主品牌的销量和市场份额提升，是2015年中国汽车市场一个新的特点，而这其中，SUV车型的不断推新和火爆销售功不可没。

　　同时，中国汽车市场的“迭代”特点也在消费者对汽车价格的选择中凸显。一方面是大量的初次购车用户，集中在12万元以下的经济入门车型消费；另一方面则是25万元以上车型的改善型消费份额提升明显。这种“两头热”的消费特点，让中国汽车市场的用户需求研究更加多样化。

　　在中高端改善型需求中，针对SUV和MPV车型的增购换购也是一个主要方面，甚至挤占了A级和更小型轿车的份额，直接造成这一市场的萎缩。而SUV和MPV也成了**还保持份额增长的两个细分市场，不同的是我们预计MPV车型很快将迎来市场份额的“天花板”，增长后劲不足。

　　与此相似的，如果以品牌国别划分，自主品牌则成为今年**市场份额增长的系别，其余国别品牌，除日系品牌因为车型多样性策略等因素保持份额不变以外，市场份额都有不同程度下降。

　　但如果再进一步细分，会发现自主品牌的增长主要来自SUV产品，尤其是12万元以下低端SUV产品的快速扩张；而在12-18万元的主流市场，自主品牌和外资品牌各自都在借助SUV产品实现“上升”和“下探”；至于价格更高的18万元以上市场，虽然自主品牌份额也有1%的增长，但依旧是合资品牌占比近半的**利润来源。

　　事实上，与自主品牌产品快速扩张份额相伴的，是低线城市汽车消费潜力的快速释放。四五线城市的汽车市场，也成为市场份额**增长的地区，其总量相加已经超过中国车市整体销量的50%。

　　低线城市作为**购车人群最集中的区域，其产品选择无疑更倾向于经济性。从易车指数的销量指数来看，18万元以下细分市场中，四五线城市的增长最为明显。不过同样需要注意的是，在18万元以上的市场，四五线城市的消费也依然保持了增长。

　　以区域划分来看，东部沿海省份依旧保持了份额**的主流汽车消费市场地位，但不可忽视的是中西部地区汽车销量的增速普遍较高，尤其以湖南、湖北、安徽、江西为代表的中部省份，尽管市场份额刚刚超过2成，但增速几乎是全国**。

　　更有趣的则是在已购车人群中做产品需求差异的进一步细分，借助罗兰贝格的专业分析工具，可以看到中东部和西部对汽车产品消费偏好的明显差异，基本上呈现由西向东，逐步由经济实用性向产品档次调性偏移的局面。

　　但与传统认知不同的是，决定这种需求差异的主要因素并不是价格。全国各个主要地区购车的平均车价相差无几，但东部重视品牌、西部偏爱功能车、北方用户“深爱”大众品牌的区域差异又格外明显，让人不得不感慨中国汽车市场的区域多样性和差异化。