据中国之声《全球华语广播网》报道，第四届北京国际充电桩技术设备展日前在北京举行。根据会上公布的信息，截至去年年底，中国新能源汽车保有量已经超过12万辆；光是今年上半年，中国新能源汽车一共销售了7万2700多辆，同比增长2.4倍。

　　不过，相比之下，中国的充电桩建设却相对滞后。央广经济之声《天下财经》记者随机采访了十多位传统能源车主和一些潜在购车人群发现，除个别人担心动力受影响外，绝大多数车主表示如果能解决充电难问题，自己确实想购买新能源汽车。而一些地产开发商、小区物业则表示，如果用电动车的人多了，自然会考虑设置充电桩。那么问题来了：到底是先建充电桩，还是先推电动车？

　　截至今年9月，全国公共充电桩建设超过4万个，北京、上海、杭州等地，已经建成较大规模的城市充电服务网络；然而这距离国家规划目标还远远不够。根据国务院办公厅最近印发的《指导意见》，到2020年中国要基本建成满足超过500万辆电动汽车的充电需求。照此估算，未来每年将需建设至少96万个充电桩。那么，其他国家使用新能源汽车的人多吗？如果是电动汽车如何充电？又是否有鼓励购买新能源汽车的优惠政策？

　　先来看看澳大利亚的情况。《全球华语广播网》澳大利亚观察员胡方介绍，总体来看在澳大利亚使用电动汽车的人并不是特别多，但是澳大利亚政府却一直在大力推广电动车。早在2012年，澳大利亚首都堪培拉的公务员就以身作则，**开起了电动车。那个时候，澳大利亚一家叫做让澳大利亚更美好的公司，就已经开始计划在澳大利亚修建充电网点。澳大利亚更大的计划在于昆士兰州，在该州，一条全长1600公里的布鲁斯高速公路将会新建电动车高速公路，也就是高速公路沿线上都会有充电站。澳大利亚最早的充电站在2012年由霍顿开始运营，而2014年的时候，美国的特斯拉公司已经在悉尼开设了两个超级充电站，该品牌的汽车到充电站免费充电20分钟就可以恢复50%的电力。此外澳大利亚一直在进行着更节能电动车的研发工作，在今年的8月5日，澳大利亚西南沃尔什大学的一群学生研发出来的新型电动车，在单次充电以后，以每小时100公里的时速行驶了500公里，打破了电动车巡航的世界纪录，相信在不久的将来会有更多的电动车在澳大利亚出现。