奥迪宝马状元争花落谁家未可知

　　2015年C级车市场，奥迪A6L和宝马5系展开了****争夺战。宝马5系2015年全面爆发，1-8月，除5月份外，均力压老牌**奥迪A6L。而随着“金九银十”到来，奥迪A6L重整旗鼓，一雪前耻，夺回了榜首之位。

　　但以1-10月的总销量而言，宝马5系还是以2361辆的微弱优势**于奥迪A6L，而以10月份销量而言，奥迪A6L就追回了宝马5系2940辆，在接下来的两个月中，究竟谁能更胜一筹，值得持续关注。

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受采访时表示：“宝马10月状态不好，尚在调整之中。再加上（宝马集团大中华区总裁兼CEO）安格离任，而宝马前几个月销量冲的也比较猛，需要调整，稳定状态，好为年底收官战做准备。”

　　皇冠冲击奔驰E级大局已定难现奇迹

　　10月，丰田皇冠进一步缩小了和奔驰E级的差距，誓要争夺探花之位。230辆的差距确实给奔驰E级带来了不小的压力，但就1-10月的总销量而言，奔驰E级以48963辆的销量远超于丰田皇冠18000辆，虽然说今年的探花之位已无悬念，但是，也不排除接下来皇冠有可能出现单月销量超越奔驰E级。

　　崔东树表示：“客观来说，这两款车型并不在一个层次上。皇冠调价之后，价格区间和很多品牌的B级车甚至A级车同一水平，用这样的手段抢夺了一些市场。”

　　凯迪拉克已然边缘沃尔沃“阿斗难扶”

　　凯迪拉克XTS虽然饱受停产传闻困扰，但是今年除了1月份外，每个月的销量都有四位数的贡献。得益于价格实惠，性价比较高，29.9万的官方售价，以及市场终端3至5万的优惠，让这款边缘车型苦苦支撑，力求为凯迪拉克的品牌挣得一丝颜面。

　　相比而言，沃尔沃S80L几乎已经为消费者所淡忘，10月份不足300辆的惨淡业绩，几乎可以宣布其生命周期的终结，加之“年底即将停产”的消息频频传出，虽然销售终端几乎6折的优惠，依然鲜有问津者。随着沃尔沃整体车型国产化加速，这个不争气的“老大哥”，已经成为难以扶起的“阿斗”。

　　中国品牌C级车阵营，红旗H7依靠行政采购，还有一些销量，并力压沃尔沃S80L。但也从一个侧面印证：中国品牌想要冲击C级车市场，前路依然十分艰难。